Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.
(Pocket-lint) – Denk aan Alfa Romeo en je denkt waarschijnlijk aan mannen die een sportieve auto kopen die altijd stuk gaat. Aan de ene kant heb je een groot merkerfgoed en aan de andere kant misschien een beperkte aantrekkingskracht.
Alfa wil dit graag veranderen en hoewel geweldige modellen zoals de Guilia hebben geholpen om Alfa’s aantrekkingskracht op die kernklanten te vergroten, heeft het bedrijf zich gerealiseerd dat het slechts een klein deel van de kopersmarkt aanspreekt.
De oplossing? Zich begeven in het best verkopende segment van de markt, dat de auto-industrie kent als C-segment SUV. Het model om dit te doen? De Alfa Romeo Tonale.
De Alfa Romeo Tonale stelt Alfa bloot aan een nieuwe groep kopers en met zijn sportieve uiterlijk en een niet al te dure vanafprijs zijn er vast veel mensen die het aantrekkelijk vinden om iets van een historisch merk te bezitten, maar dat wel aansluit bij hun praktische behoeften.
Maar voor ons is het rijden gewoon niet positief genoeg. De Alfa Romeo Tonale ziet er mooi uit en we zijn blij met het interieur, maar op de weg laat hij zichzelf in de steek. We zouden geneigd zijn te wachten op de plug-in hybride versie, die meer vermogen zal bieden, geweldig elektrisch rijden en misschien een betere algehele ervaring.
Alfa Romeo Tonale
3.5 sterren
- Onderscheidend uiterlijk
- Grote badge aantrekkingskracht
- Voelt ondermaats aan
- Stottert bij lage snelheden
Ontwerp en bouw
Alfa Romeo zit vol Italiaanse passie, maar om een uitdrukking te verbasteren: geen enkel automerk is een eiland. Na onderdeel te zijn geweest van FCA, valt het nu onder de brede paraplu van de supergroep Stellantis en de Tonale deelt zijn platform met bijvoorbeeld de Jeep Compass.
Nog even over die naam: je moet Tonale zeggen met Italiaanse kracht op de laatste “e”, niet fonetisch ontcijferen, anders noem je het “teennagel”, wat niet helemaal dezelfde exotische klank heeft.
Het exterieurdesign van de Tonale zit boordevol erfgoedkenmerken van Alfa, waarbij de lijnen van deze auto zijn afgeleid van een hele verzameling eerdere modellen, van de vorm van het glas langs de zijkant tot de punt onderaan de achterruit.
Het is echter de voorkant van de auto die echt Alfa Romeo zal schreeuwen, met die iconische badge in het schild aan de voorkant, met een offset nummerplaat (als je toevallig ergens woont waar een nummerplaat aan de voorkant vereist is).
Het is de hele week Home Security Week op Pocket-lint. Hier is wat om naar uit te kijken.
Die lichten stralen sportieve agressie uit, terwijl de telefoonschijfwielen met rode Brembo remklauwen die boodschap versterken en de Tonale er beter doen uitzien dan vele andere in dit segment.
Met zoveel keuzemogelijkheden in dit segment is een goed uiterlijk belangrijk en we weten zeker dat de Alfa Romeo Tonale met zijn sportieve uiterlijk veel mensen zal aantrekken.
Naar het interieur
Als u binnenstapt, wordt u begroet met een interieur dat niet de kwaliteit biedt waar het exterieur u op wijst. Dat is te verwachten voor deze prijs, want de Tonale is niet enorm duur – vanaf € 39.995 in Ti uitvoering tot € 42.495 voor de Veloce zoals hier getoond.
Het interieur is overzichtelijk, met een combinatie van zacht aanvoelende materialen en leder op essentiële plaatsen, terwijl een paar accenten een sportief gevoel geven.
Ons favoriete onderdeel is de start/stop-knop op het stuurwiel, die doet denken aan een F1-auto, terwijl de kap boven het digitale display voor de bestuurder mooi vormgegeven is. Het Veloce-model krijgt ook enorme aluminium schakelflippers op de stuurkolom die de sportieve look versterken en het gemakkelijker maken om de versnellingsbak te bedienen.
Het centrale display daarentegen lijkt met 10,25 inch een beetje klein, zit fier op het dashboard en geeft het gevoel dat het een paar centimeter groter had kunnen zijn.
Het is een touchscreen en intuïtief genoeg, met de belangrijkste bedieningselementen aan de linkerkant, zodat u kunt vinden wat u zoekt. Wij vonden de navigatie duidelijk genoeg en aangestuurd door TomTom, terwijl er ondersteuning is voor draadloze Android Auto en Apple CarPlay, waar de meeste mensen hun toevlucht toe zullen nemen.
De Tonale ondersteunt ook Alexa, zodat u zich kunt aanmelden bij de assistent van Amazon en onderweg gebruik kunt maken van de vaardigheden van Alexa. Daarmee kun je ook informatie over je auto krijgen als je thuis bent, wat de ervaring verder verbindt.
Nu we het toch over technologie hebben, je hoort misschien discussies over NFT’s als mensen het over de Tonale hebben. Een NFT – of non-fungible token – is in feite een digitaal certificaat dat is ontworpen om veilig en absoluut te zijn en in dit geval het oude papieren onderhoudsboekje te vervangen. Het is in wezen een online geschiedenis van de auto, ontworpen om waarde toe te voegen bij verkoop of inruil, omdat de koper deze NFT in bezit kan nemen en precies weet wat de auto heeft meegemaakt.
Terugkomend op het interieur van de auto en er is een reeks stoffen of lederen stoelen beschikbaar in de verschillende uitvoeringen en ze zijn comfortabel genoeg en ruim genoeg voorin, terwijl de achterbank iets kleiner aanvoelt. Zeker, als u een langbenige bestuurder hebt, zal er geen enorme knieruimte zijn voor de passagier achterin, maar meestal worden in dit type auto kinderen achterin vervoerd, dus dat is misschien niet zo’n groot probleem.
De bagageruimte biedt zo’n 500 liter, wat vrij gemiddeld is voor dit marktsegment.
De Alfa Romeo Tonale heeft dus zowel van binnen als van buiten iets te bieden en zeker in het interieur is het goed toeven – typisch voor dit type SUV.
Op de weg
Alfa Romeo noemt de Tonale het begin van de elektrificatie, maar de eerste introductie is een milde hybride en dat is ongeveer de mildste vorm van elektrificatie die je je kunt voorstellen. Het plug-in hybride model dat in 2023 wordt verwacht, zou wel eens het model kunnen zijn waar je voor moet wachten – niet alleen omdat het een groter elektrisch bereik zal bieden, maar omdat de milde hybride eigenlijk niet zo fijn is om mee te rijden.
Er is een 1,5-liter benzinemotor met 160 pk gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met 7 versnellingen, een elektromotor van 15 kW en een 48-volt batterij van 0,8 kWh. Dat is een vrij typische opzet voor een mild hybride, waarbij het systeem hier is ontworpen om energie te oogsten tijdens het remmen om de accu op te laden.
Dit kan op zijn beurt de motor gebruiken om de auto in EV-modus te starten, het koppel te verhogen of de motor uit te schakelen en alleen met de motor de vaart erin te houden. Dat is allemaal standaard MHEV-werk en allemaal bedoeld om de algemene efficiëntie te verhogen en verspilling van energie te beperken.
Toch voelt de Tonale MHEV een beetje ondergemotoriseerd aan. De 0-62 km/u tijd van 8,8 seconden verraadt dat dit niet de snelste is, maar dat is niet de belangrijkste factor. Wanneer u op de weg bent en uw voet neerzet, lijkt hij niet zo klaar en gewillig te reageren als u zou willen – zelfs niet in de D (dynamic) rijstand.
Als u op het vlakke wegdek het gaspedaal intrapt, neemt het toerental vaak toe en maakt de motor meer lawaai, maar de snelheid neemt nauwelijks toe.
Bij lage snelheden voelt alles nogal grindig aan, dus langzaam rijden mist de soepelheid die je zou willen, terwijl we ook niet overtuigd zijn van de reactie van de versnellingsbak. Soms vinden we dat hij veel te lang in de versnellingen blijft hangen en bij het bergop rijden door het toerenbereik gaat, terwijl hij niet schakelt om de conditie van de auto aan te passen.
Ook dit komt waarschijnlijk doordat de versnellingsbak niet echt reageert wanneer u dat wilt, en niet reageert wanneer de situatie verandert. Dit kan bedoeld zijn om de algehele efficiëntie te verhogen, maar het resultaat is dat de Tonale geen soepele rijervaring biedt.
Of dat van belang is of niet, hangt af van wie je bent. Nu Alfa Romeo een breder publiek van bestuurders wil aanspreken, zullen degenen die op weg zijn naar school of naar de supermarkt misschien niets te klagen hebben, maar met rivalen als de Nissan Qashqai of Kia Sportage zijn er betere rijervaringen.
Het goede nieuws is dat de plug-in hybride krachtiger zal zijn en waarschijnlijk enkele van deze grillen zal wegnemen, terwijl hij ook de mogelijkheid biedt om op elektrische energie te rijden voor langere afstanden. We zullen deze recensie bijwerken met details over de PHEV-ervaring wanneer we wat tijd achter het stuur krijgen.
De Alfa Romeo Tonale breidt het merk uit naar het meest verkochte segment van de markt, waardoor meer klanten worden aangesproken. Maar er zijn felle rivalen en deze compacte SUV voelt niet soepel aan bij lage snelheden, terwijl hij ook ondergemotoriseerd aanvoelt zodra u op gang komt. Het is een aantrekkelijke auto, maar hij wordt teleurgesteld door de eigenlijke rijervaring.
Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Verity Burns.
Bron: Pocket-lint.com