Kia Sportage (2022) review: een gewaagde nieuwe look

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machine learning.

(Pocket-lint) – De Sportage is een belangrijk model voor Kia, die in het populaire compacte SUV-segment zit en de aanwezigheid en ruimte op de weg biedt waar veel gezinnen naar hunkeren, terwijl hij goede specificaties en waar voor zijn geld biedt.

De 2022 Sportage is een belangrijke update ten opzichte van het origineel en daarom is hij gepositioneerd als een geheel nieuw model. Van interieur tot exterieur is er weinig hetzelfde gebleven, afgezien van de naam. Er is veel goeds om in je op te nemen, dus hoe komt het allemaal?

Ontwerp

De meest opvallende verandering aan de 2022 Sportage is de neus, met nieuwe dagrijlichten, en die zogenaamde Tiger Nose-grille die er nu, nou ja, compleet anders uitziet.

Pocket-lintKia Sportage foto 10

Kia heeft de afgelopen jaren een enorme verandering ondergaan, waarbij het logo opnieuw is ontworpen en het ontwerp is veranderd met zijn nieuwe ‘opposites united’-filosofie, waardoor we auto’s hebben gekregen zoals de Kia EV6 . De Sportage oogt nu sportiever; er zit meer inhoud in.

Er is niet alleen een verandering in de neus, maar in het geheel, wat resulteert in een auto die er vanuit alle hoeken beter uitziet, veel moderner en, naar we vermoeden, veel competitiever is ten opzichte van bijvoorbeeld de Nissan Qashqai , maar ook de groeiende reeks van Duitse SUV’s in deze ruimte.

Er zijn vijf modelklassen – 2, GT-Line, 3, 4, GT-Line S – met in totaal 18 verschillende configuraties. Dit onderstreept hoe belangrijk het voor Kia is om de Sportage aan een breed scala aan prijzen aan te kunnen bieden aan een breed scala aan klanten.

Pocket-lintKia Sportage foto 5

Zeker, er zijn tal van opties – dus zorg ervoor dat u de beschikbare functies op elk niveau onderzoekt om er zeker van te zijn dat u de auto krijgt die u wilt.

Een opgefrist interieur

Het interieur van de Kia Sportage ziet er heel anders uit en voelt heel anders aan dan eerdere modellen. U zult een stap in de technische uitrusting merken tussen de 2 en GT-Line-trim vergeleken met de 3, 4 en GT-Line S. De hogere niveaus bieden een enkel gebogen display aan de binnenkant – zoals u zult vinden in de EV6 – voor een veel modernere look, en we vermoeden dat de meesten als gevolg daarvan hun besluitvorming bij trim 3 zullen beginnen.

Dat gebogen scherm leidt tot een interieur dat op veel gebieden is opgeruimd, knoppen van het dashboard heeft verwijderd en de versnellingshendel op automatische modellen heeft verwijderd. Terwijl handmatig een optie blijft op de instapopties, domineert automatisch en de overstap naar een eenvoudige draaiknop maakt het allemaal netter.

Maar de grootste verandering op het dashboard, een die veel knoppen verwijdert, is de multimode-aanraakcontroller. Deze balk met bedieningselementen in het midden van de auto kan worden gebruikt om het klimaat te regelen, maar met een druk op de knop schakelt hij over naar andere functies zoals navigatie en radio.

Belangrijk is dat deze controller het relevante scherm op het display oproept, zodat je niet constant op de home-knop op het display hoeft te drukken – het maakt het allemaal gewoon gemakkelijker te gebruiken, terwijl het een opgeruimde afwerking geeft.

Pocket-lintKia Sportage foto 12

De kwaliteit van het interieur is opgevoerd, met zachte afwerkingen en texturen, en niet te veel zwart glanzend plastic. Lager wordt gebruik gemaakt van hardere kunststoffen en hoewel het niet zo luxe is als Kia’s nieuwste elektrische model, is de Sportage nog steeds een zeer aangename plek om te vertoeven. Suède inzetstukken voegen een vleugje klasse toe aan topmodellen.

De stoelen zijn comfortabel en bieden veel verstelmogelijkheden, terwijl de achterbank voldoende ruimte biedt voor volwassenen. De knieruimte is niet enorm, maar er is voldoende hoofdruimte, misschien omdat de achterbank iets meer achterover ligt dan je normaal zou vinden.

Pocket-lintKia Sportage foto 16

De bagageruimte biedt een nuttige 591 liter ruimte, wat het praktische karakter van deze auto onderstreept. Kia verkoopt er zoveel, omdat het die uiterst belangrijke vakjes aanvinkt om u voldoende ruimte te geven om met uw gezin rond te rijden met al hun spullen op sleeptouw.

De technologie

Dat gebogen scherm herbergt een paar 12,3-inch panelen en resulteert in een strak ogend interieur. Zoals we al zeiden, is dit alleen van toepassing op de 3 trim en hoger, waarbij het instapmodel een 8-inch middendisplay krijgt, terwijl de GT-Line een 12,3-inch display krijgt, maar gescheiden, dus zonder de schone esthetiek van de hogere afwerkingen.

Het bestuurdersdisplay is digitaal, verandert om de bestuurdersmodus weer te geven, maar biedt geen enorme hoeveelheden maatwerk – maar het zal flankerende camera’s gebruiken om u een dodehoekbeeld te geven wanneer u de indicator gebruikt. Hierdoor kunt u een uitzicht zien dat u normaal gesproken niet naast de auto zou krijgen, zodat u kunt controleren of alles duidelijk is, of om u te helpen bij het achteruitrijden om een hoek.

Het infotainmentsysteem is eenvoudig genoeg om te navigeren, met lijngetekende pictogrammen die toegang geven tot alle verwachte functies – navigatie, telefoon, radio, enzovoort. Er is een hybride gedeelte, zodat u alle details kunt bekijken die van toepassing zijn op de hybride modellen, bijvoorbeeld om te zien hoeveel elektrisch vermogen u hebt verbruikt.

We vonden de navigatie redelijk goed met goede kaarten en routebeschrijvingen. Er is echter één eigenaardigheid die we ontdekten bij het verlaten van de route: eenmaal “omgeleid” kunt u de navigatie niet annuleren totdat uw nieuwe route is uitgezet. Het resultaat was dat we door een stad reden die constant werd verteld dat we wegen moesten afslaan om terug te gaan naar onze oorspronkelijke route en niet in staat waren om de navigatie te annuleren, want zodra we een afslag misten, ging het denken weer terug.

Pocket-lintKia Sportage foto 33

Er is standaard ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay , maar deze gebruikt niet het hele scherm, maar vult de rand met een logo. We hebben dit in het verleden bij een aantal autosystemen gezien, dus het is niet ongewoon.

Er zijn USB-poorten aan de voorkant – evenals een 15 W Qi draadloos oplaadstation op de 4- en GT-Line S-modellen – terwijl de achterpassagiers ook toegang krijgen tot USB-poorten aan de achterkant van de voorstoelen.

De topmodellen profiteren ook van een Harmon Kardon-geluidssysteem.

Op de weg

In eerste instantie biedt Kia de Sportage aan als benzine- en dieselvariant, mild hybride, standaard hybride en in de toekomst als plug-in hybride. Alle hybrides zijn uitgerust met de 1,6-liter T-GDi-motor.

Voor deze review hebben we de standaard hybride getest, die een motor van 44,2 kW en een batterij van 1,49 kW toevoegt. Hoewel deze batterij een kleine capaciteit heeft, maakt het toch wat rijden mogelijk zonder dat de verbrandingsmotor nodig is, wat de algehele efficiëntie van de auto verhoogt, met name bij het rijden met stop-start. We vonden het ook soepel, met de overgang van elektrisch naar verbranding nauwelijks waarneembaar.

Pocket-lintKia Sportage foto 2

Onze testrit leverde een gemiddelde van 42,2 mpg op tegen de 49,6 mpg die door Kia werd aangehaald, wat redelijk is. De hybride heeft een gecombineerd vermogen van 226 pk, waardoor hij krachtiger is dan de milde hybride van de standaardmodellen.

Er zijn opties voor voor- of vierwielaandrijving (beperkt tot de 4 en GT-Line S-uitvoeringen), evenals verschillende versnellingsbakken – handgeschakelde 6-versnellingsbak op de 2, GT-Line en 3; of een 7-traps automaat op de milde hybride, om te wisselen naar een 6-versnellingsbak op het volledig hybride model zoals hier getest.

De plug-in hybride zal een 66,9 kW motor en 13,8 kWh batterij bevatten en 261 pk leveren, waardoor het de topper is en een groter elektrisch bereik biedt – we verwachten ergens rond de 30 mijl, maar dit moet worden bevestigd en we zullen update wanneer we de kans krijgen om ermee te rijden.

Pocket-lintKia Sportage foto 21

De Sportage is een genot om mee te rijden en biedt een uitstekend zicht op de weg. We zijn niet verkocht aan de rijstrookassistent, die niet lijkt te kunnen omgaan met het spreiden van de middenlijn – vervelend als er auto’s langs de kant van de weg geparkeerd staan – waarbij het LKA-systeem ons vaak probeert terug te sturen naar de rijstrook.

De rit is aan de stevige kant en dat maakt de Sportage misschien wat sportiever op die bochtige wegen, maar met een lichte besturing is hij heel gemakkelijk te besturen – hoewel een beetje vaag – en goed uitgerust met technologie om je alles te geven wat je maar wilt op de weg.

TomTom Go-navigatie-app is een premium mobiele navigatie-app voor alle bestuurders

Conclusie

De Kia Sportage ondergaat een vrij fors herontwerp om te resulteren in een auto die gedurfder en onderscheidender is, iets dat nu beter het karakter van Kia weerspiegelt. Er is een breed scala aan modelkeuzes en motoren – met plug-inhybride die later in 2022 komt – wat betekent dat een breed scala aan klanten kan worden bediend.

Praktisch gezien is het moeilijk te bekritiseren. Veel bagageruimte, goed zicht en veel comfort maken de 2022 Sportage tot een aantrekkelijke keuze. Net als bij eerdere modellen zal deze Kia waarschijnlijk worden getroffen door gezinnen, maar de prijs voor die topmodellen kruipt omhoog.

Geschreven door Chris Hall. Bewerken door Mike Lowe.

Bron: Pocket-lint.com