MG ZS EV Trophy Connect review: Een briljant geprijsde, volledig elektrische SUV

  • door

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) – Als u op zoek bent naar een volledig elektrische SUV, dan zal het u niet zijn ontgaan dat ze niet goedkoop zijn. Sommige van de meer premium automerken bieden veel keuze op het gebied van SUV’s, maar zelfs als je er een koopt via een financieringsplan, betaal je een hoge prijs voor het voorrecht om er een te rijden. Met een haperende economie en onzekere tijden in het verschiet, lijkt de gedachte om een duur model aan te schaffen misschien een brug te ver. Wat dan te doen als je hunkert naar een elektrische SUV?

Vrees niet. MG kan je komen redden met de MG ZS EV Trophy. Het is een SUV op budgetniveau die niet alleen volledig elektrisch is, maar in het geval van het exemplaar dat wij hebben gereden, ook nog eens van alle gemakken is voorzien. Er is ruimte binnenin, veel actieradius dankzij een 72,6 kWh batterij en een degelijk uiterlijk dat, toegegeven, eerder sober dan sensationeel is. Op het eerste gezicht lijkt de MG ZS EV Trophy dan ook een koopje voor 35.040 pond voor deze auto.

Onze snelle kijk

Het is moeilijk om al te kritisch te zijn over de MG ZS EV Trophy Connect, gewoon omdat je zoveel waar voor je geld krijgt. Tel alle kenmerken, functies en de uitstekende praktische bruikbaarheid van deze SUV bij elkaar op en het is een indrukwekkend pakket. Zeker, er zijn een aantal compromissen langs de weg, dat is niet verwonderlijk, maar de positieve zeker opwegen tegen de negatieve en nieuwere auto’s schoppen eerdere modellen stevig in touch.

Als u kiest voor het nieuwste model van deze auto, profiteert u ook van belangrijke verbeteringen ten opzichte van oudere modellen. Er wordt een grotere accu aangeboden en u krijgt een veel beter infotainmentsysteem, dat enigszins eigenzinnig is, maar de klus klaart. Het reageert over het algemeen ook snel, wat niet gezegd kan worden van sommige andere modellen in het MG-gamma.

Op het gebied van uiterlijk is hij misschien niet om van te kwijlen, maar de MG ZS EV Trophy Connect is een respectabele verschijning. Neem hem in de juiste kleur en je zou er wel eens van kunnen gaan houden. Als je zijn minpuntjes kunt accepteren, zoals het sponzige weggedrag, dan is dit een zeer prijzenswaardig aanbod van het MG-kamp. Het is hun beste model tot nu toe, vinden wij.

MG ZS EV Trophy Connect review: Een briljant geprijsde, volledig elektrische SUV

MG ZS EV Trophy Connect

4.5 stars – Pocket-lint recommended

Voor

  • Goede prijs-kwaliteitverhouding
  • Grotere batterij
  • Nieuw infotainment
  • Fatsoenlijke specificatie
Tegen

  • Sober uiterlijk
  • Sponzige rit

Perfect schattig ontwerp

Onze test MG ZS EV Trophy Connect arriveerde glimmend in een aantrekkelijk metallic Battersea Blue, dat werd gecomplimenteerd met 17-inch ‘Propellor’ diamantgeslepen velgen. De combinatie beviel uitstekend en hoewel deze EV niet een van de meest opvallende is die je op de weg tegenkomt, is hij wel een lust voor het oog. Er zijn ook enkele nette accenten die de rechtopstaande SUV-stijl van de auto helpen accentueren, zoals de zilverkleurige dakrails. De MG ZS EV Trophy Connect kan echter een beetje onder de indruk zijn van de algemene look en feel van de auto. In de juiste kleur is hij onderscheidend, maar hij is geen blikvanger. Maar ja, hij kost ook maar een fractie van die opzichtige, premium-klasse, volledig elektrische SUV’s.

Toekomstige elektrische autos: aankomende batterij-aangedreven autos die de komende 5 jaar op de weg zullen zijn

Pocket-lintMG ZS EV Trophy Connect foto 22

Nog indrukwekkender is het feit dat de MG ZS EV Trophy Connect heel veel ruimte biedt, in tegenstelling tot vergelijkbare EV’s die niet eens in de buurt komen. Met een lengte van meer dan 4,3 meter en een breedte van meer dan 2 meter voelt de MG van binnen enorm groot aan. De dakhoogte van ongeveer 1,6 meter helpt daarbij. Met een wielbasis van meer dan 2,5 meter voelt de hele auto fors aan, terwijl hij toch handelbaar blijft. En dankzij die afmetingen is hij op maat gemaakt voor geldbewuste gezinnen die op zoek zijn naar hun eerste EV.

De bagageruimte heeft een fatsoenlijke 745 liter inhoud, maar die kan nog aanzienlijk worden vergroot door de 60/40 deelbare achterbank te gebruiken. Het andere goede aan de MG ZS EV Trophy Connect is dat hij zo gemakkelijk in en uit te stappen is, ongeacht of je de voor- of achterdeuren gebruikt. Iedereen met kinderen en alles wat daarbij komt kijken, mag weinig te klagen hebben. Het enige waar we over konden mopperen, was dat de achterdeuren niet goed sluiten en een flinke dreun nodig hebben om ze dicht te krijgen. Pas op met die vingers, kinderen.

Pocket-lintMG ZS EV Trophy Connect foto 4

Een verfrissend interieur

Het interieur van de MG ZS EV Trophy Connect is een aangename verrassing. Toegegeven, het is niet het meest inspirerende ontwerp, maar het uiterlijk en het gevoel van alles is redelijk aangenaam. Een goed voorbeeld hiervan zijn de stoelen, die bekleed zijn met een soort squidgy vinyl afwerking die zich voordoet als leer en die er erg duurzaam uitziet en aanvoelt. De ondersteuning in alle zetels is eveneens knijpbaar, maar dat is eigenlijk een goede zaak in het geval van de MG ZS EV Trophy Connect. Het is echt heel comfortabel en de voorstoelen zijn verwarmd om te beginnen.

Als je gewoon instapt en wegrijdt, is er een hoge rijpositie en die kan worden aangepast met de elektrische stoelverstellers. Je kunt de stuurkolom ook omhoog en omlaag brengen, maar het is niet mogelijk om hem in of uit te schuiven. Gelukkig biedt de MG ZS EV Trophy Connect dankzij de flexibele stoelpositionering plaats aan de meeste bestuurders zonder al te veel gedoe.

Elders lijkt alles goed in elkaar te zitten, maar er is een overdaad aan plastic, waarvan sommige er een beetje te goedkoop en vrolijk uitzien. De ronde luchtroosters aan beide uiteinden van het dashboard werken goed genoeg, maar ze zien er niet uit alsof ze goed zullen verouderen. Er zijn wel enkele leuke interieurtoetsen, zoals het glazen schuifdak over de hele lengte, dat een elektrisch uitschuifbaar zonnescherm heeft dat echt helpt om het interieur licht en luchtig te laten aanvoelen. Ook de contrasterende kleur van de stiksels beviel ons, waardoor het interieur iets verfijnder oogt dan we hadden verwacht.

Een verhaal over praktische technologie

De ontwerpers van MG hebben goed werk geleverd met de nieuwste versie van het 10,1-inch infotainmentsysteem, dat merkbaar beter is dan dat in eerdere versies van de auto. Het lijkt zeker beter te reageren wanneer je erop tikt, hoewel we wel eens last hadden van een buggy moment waarbij de radio zonder duidelijke reden bevroor en niet meer werkte. Een ander pluspunt van het design van het interieur is dat er nog steeds fysieke knoppen onder het scherm zitten. Hiermee kun je de belangrijkste functies wijzigen, zoals het volume van de radio en, nog belangrijker, de airco-instellingen, zonder dat je aan het scherm zelf hoeft te prutsen.

Pocket-lintMG ZS EV Trophy Connect foto 21

We zijn ook onder de indruk van het niveau van de veiligheids- en rijhulptechnologie onder de dekmantel van het MG Pilot-systeem. Dit omvat onder meer Active Emergency Braking met voetgangers- en fietsdetectie, file-assistent, dodehoekdetectie, wisselassistent en intelligente snelheidsbegrenzingsassistent, die allemaal zeer goed werken in alledaagse scenario’s. Ook de Intelligent High Beam Assist-functie voor in het donker beviel ons, en die is slimmer dan sommige andere die we in duurdere auto’s hebben geprobeerd.

Er is een Rear Cross Traffic Alert en dit komt, samen met Blind Spot Detection met Lane Change Assist, regelmatig tot zijn recht. Dat is vooral zo omdat het zicht achterin en rond de onderkanten van de auto niet zo geweldig is als voorin. Het is echter wel beter dan dat van sommige vergelijkbare auto’s. De standaard achteruitrijcamera is in dit opzicht een ander hulpmiddel in uw arsenaal, dat ook goed werkt.

Pocket-lintMG ZS EV Trophy Connect foto 18

U kunt ook gebruik maken van de MG iSmart-app, die u live diensten biedt zoals verkeersinformatie en het weer, maar als u een fan bent van Apple CarPlay of Android Auto, zult u deze waarschijnlijk in plaats daarvan willen verkennen in de MG. Bovendien is onze auto voorzien van draadloos opladen voor je telefoon en de gebruikelijke oplaadpoorten. Elders is er een digitaal display voor het stuurwiel, maar er is niet heel veel aan de hand, behalve voor het aangeven van uw snelheid en stroomverbruik.

Rijden, actieradius en opladen

Een van de eerste dingen die je opvalt aan de volledig elektrische, volautomatische MG ZS EV Trophy Connect als je voor het eerst de weg op gaat, is hoe sponzig hij aanvoelt, vooral als je met welke snelheid dan ook een scherpe bocht omgaat. In een rechte lijn is dat niet zo erg, maar het slappe weggedrag kan een beetje verontrustend zijn als je een onvoorspelbaar wegdek met onverwachte bochten neemt.

Pocket-lintMG ZS EV Trophy Connect foto 12

Maar als je er eenmaal aan gewend bent en het in je rijstijl integreert, zul je merken dat de MG ZS EV Trophy Connect behoorlijke prestaties levert als je hem in de ‘Normal’ stand hebt staan. Hij komt echter wat traag op gang als je je voet op het gaspedaal zet, maar selecteer de ‘Sport’-modus en de auto krijgt een heel nieuw elan. Wie wat meer pit wil tijdens het rijden, kiest waarschijnlijk het best meteen voor deze rijmodus. De ‘Eco’-modus daarentegen biedt een kalme ervaring die is ontworpen om de batterij te sparen, en dat doet hij goed genoeg.

Een echte bonus van de MG ZS EV Trophy Connect is echter zijn actieradius. Elke EV die in de 200-mijlszone en meer zit, is altijd makkelijker om mee te leven en de MG is daarop geen uitzondering. Het officiële WLTP-cijfer is 273 mijl en natuurlijk kunnen het gebruik en de rijstijl in de praktijk dit cijfer beïnvloeden, vooral als je voortdurend die pittige Sport-modus inschakelt. Desondanks hebben we het grootste deel van onze week met de auto in de buurt rondgereden, en de auto bleek zeer efficiënt. Er is ook een 51 kWh batterijmodel, dat goedkoper is maar nog steeds 198 mijl op een lading kan afleggen.

Pocket-lintMG ZS EV Trophy Connect foto 9

We mochten hem ook uitproberen op een paar lange ritten, die al met al behoorlijk indrukwekkend bleken te zijn. Doe het rustig aan met de auto en je komt zeker in de buurt van de 200 mijl, wat meer dan genoeg is voor velen van ons die langere ritten maken in het Verenigd Koninkrijk. Ook het opladen van de MG ZS EV Trophy Connect verloopt moeiteloos, want de CCS-laadpoort zit verborgen achter een leeg deel van de grille aan de voorkant. De kabels voor het aansluiten van de accu zijn opgeborgen onder de vloer van de kofferbak.

De locatie van de oplaadpoort is eigenlijk heel handig, vooral in vergelijking met sommige volledig elektrische SUV’s die de poort aan de achterkant van de voorvleugel hebben, waardoor je kabels over het lakwerk moet draperen om erbij te kunnen. Met een lader van 100 kW zit je in ongeveer 42 minuten op 80%, met de meer gebruikelijke 50 kW CCS-lader lukt dat in iets meer dan een uur. Laadt u thuis op met een 7kW lader, dan bent u op 10,5 uur uit, wat niet veel voorstelt als u thuis bent of ’s nachts in een hotel verblijft.

Samenvattend

De iconische badge op de grille is zowat het enige dat nog herkenbaar is van dit traditionele Britse merk, dat nu in Chinese handen is. MG stond altijd bekend om zijn sportwagenerfgoed, voordat het allemaal bergafwaarts ging en het bedrijf uit elkaar viel. Gelukkig hebben de altijd vindingrijke Chinezen enige waarde in de naam gezien en hebben ze het merk sindsdien weer op de been gebracht met een groeiend aanbod van betaalbare auto’s. Het is moeilijk om de waarde te ontkennen die MG biedt met de MG ZS EV Trophy Connect. De extra bonus van een garantie van 7 jaar en 80.000 km is zeker meer dan genoeg om iedereen gerust te stellen die zijn bedenkingen heeft bij de aanschaf van wat nu een budgetmerk is.

Geschreven door Rob Clymo. Bewerken door Chris Hall.

Bron: Pocket-lint.com