Range Rover Sport Autobiography P510e review: Straight six spieren met PHEV efficiëntie

  • door

Deze pagina is vertaald met behulp van AI en machinaal leren voordat hij is beoordeeld door een menselijke redacteur in uw moedertaal.

(Pocket-lint) – We hebben dit jaar al een nieuwe Range Rover gezien en die wordt op de voet gevolgd door deze, de Range Rover Sport, met een reeks variaties op het thema om uit te kiezen. Zo is er de volvette Range Rover Sport First Edition P530, met zijn 4,4-liter V8-benzinemotor. U kunt ook kiezen voor een mild hybride benzine- of dieselmotor. Aan de andere kant is een veel interessantere weg die van de extended range plug-in hybrides, in de vorm van de P440e of P510e.

De Range Rover Sport Autobiography P510e is de auto die u hier ziet, en hij is iets krachtiger dan de P440e, hoewel beide modellen een uitstekende 3-liter rechtlijnige zescilindermotor hebben. Het is een perfect alternatief voor de dorstiger V8 en de prestaties voelen gelijkwaardig, of misschien zelfs vlotter aan dan de grotere brok. Voeg daarbij de gebruikelijke Range Rover verfijningen, zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant, samen met de Autobiography afwerkingsdetails en je hebt een fantastische uitrusting, zij het voor ongeveer £ 154.000. De prijzen beginnen echter vanaf 114.680 pond.

De Range Rover Sport Autobiography P510e ziet er fantastisch uit in Varesine Blue, maar het zijn de enorme 23-inch wielen die het exterieur van de SUV extra flair geven. Aan de voorkant zijn het de digitale LED-koplampen die hem echt doen opvallen, maar over het algemeen zijn de designlijnen vrij slank en geruststellend gemeen. Deze auto heeft absoluut een broeierige sfeer, vooral in de donkere kleuren.

Onze snelle kijk

In afwachting van een volledig elektrische Range Rover in 2024 is de Range Rover Sport Autobiography P510e een indrukwekkende plug-in hybride tussenoplossing. Hij kan tot 70 mijl afleggen in EV-only modus, biedt uitstekende prestaties door volledig elektrische kracht te combineren met een stevige maar soepele zescilinder motor en doet dit alles terwijl hij u in comfort brengt. Kies voor het Autobiography-model en de afwerkingsniveaus zijn nog luxueuzer, terwijl er veel technologie beschikbaar is en veel off-road capaciteiten voor wanneer, of als, het ooit moeilijk wordt.

Range Rover Sport Autobiography P510e review: Straight six spieren met PHEV efficiëntie

Range Rover Sport Autobiography P510e

4.0 sterren

Voor

  • EV-efficiëntie
  • Comfort en rijden
  • Prestaties
Tegen

  • Veel massa
  • Wat windgeruis

Ontwerp en uitrusting

Zoals u van zo’n grote SUV mag verwachten, kunt u gemakkelijk in- en uitstappen dankzij de dikke deuren. Maar als u de elektronische luchtvering na een off-road sessie omhoog hebt gezet, blijkt hij verder naar de grond te staan dan u misschien verwacht.

Pocket-lint
Range Rover Sport Autobiography P510e foto 2

De Range Rover ontwerpers hebben uitstekend werk geleverd met het huidige kleurenpalet, zowel voor het interieur als het exterieur. Alle varianten die we zagen leken de perfecte balans te vinden om er cool uit te zien zonder de opzichtige kenmerken te overdrijven. Er zijn wel wat sierelementen te vinden, maar die zijn eerder low-key dan bling.

Als u in de Range Rover stapt, is de uitstraling niet revolutionair, maar het is een fantastische plek om te zitten en de bedieningselementen uit te proberen. Recht voor het goed uitgeruste stuurwiel bevindt zich een 13,7 inch digitaal dashboard dat mooi is ingedeeld en goed oogt. Er is ook het Pivi Pro systeem, dat leeft in een centraal 13,1-inch touchscreen. Het is de moeite waard om kennis te maken met de interne werking ervan en vooral met het pakket offroad-instellingen dat kan worden opgeroepen om u over tal van obstakels te loodsen, door de rijhoogte en de rij-instellingen aan te passen.

Pocket-lint
Range Rover Sport Autobiography P510e foto 10

Het merendeel van de eigenaren zal zich echter waarschijnlijk meer zorgen maken over de voor de hand liggende alledaagse dingen, zoals Apple CarPlay of Android Auto. Omdat het een Range Rover is, kunt u uiteraard zoveel opties kiezen als u wilt, en het Range Rover Sport Autobiography P510e-model dat wij reden, bood meer dan genoeg opties.

Toekomstige elektrische autos: aankomende batterij-aangedreven autos die de komende 5 jaar op de weg zullen zijn

Het andere hoogtepunt is uiteraard de ruimte die een Range Rover biedt en de Sport is daarop geen uitzondering, want hij staat op het nieuwe MLA-Flex platform. Dit biedt veel ruimte voor zowel voor- als achterin. Er zijn innovatieve nieuwe stoelbekledingen met een mix van ‘ultrafabrics’ en binnenbekleding, die naast de ruimteoverwegingen ook het comfortniveau helpen verhogen. Achterin is er een elektrisch bediende, gedeelde achterklep die gemakkelijk toegang biedt tot een grote bagageruimte van 818 liter.

Het exemplaar dat u hier ziet, heeft een Raven Blue/Ebony-kleurstelling van het interieur, die iets minder opzichtig en waarschijnlijk duurzamer is dan de witte optie die u bij andere Sport-modellen ziet. Wie echt van plan is om modderig te worden in zijn Sport, doet er waarschijnlijk verstandig aan de donkere kleur te kiezen.

Pocket-lint
Range Rover Sport Autobiography P510e foto 3

Sublieme collectie techniek

Iedereen weet hoe goed een Range Rover in het terrein kan zijn en de Range Rover Sport Autobiography P510e vormt daarop geen uitzondering. Om u bij te staan in uw off-the-beaten-track excursies, hoe zeldzaam die ook mogen zijn, is er een sublieme collectie techniek om de klus te klaren. De instellingen worden gecoördineerd via het centrale touchscreen en de keuzeknoppen in de middenconsole.

Aanvankelijk lijkt het alsof er veel te verwerken valt, maar als u er eenmaal aan gewend bent, wordt het instellen van de Range Rover voor ruw terrein eenvoudig genoeg. Het echte voordeel is de manier waarop u kunt zien hoe de ophanging zich dynamisch aanpast via enkele fraaie grafieken op het scherm. Hoeveel eigenaren het systeem daadwerkelijk zullen gebruiken valt nog te bezien, maar het is zeker de moeite waard om op zoek te gaan naar modderige rijstroken om het systeem aan de tand te voelen.

Pocket-lint
Range Rover Sport Autobiography P510e foto 5

Er is ook Cabin Air Purification Pro, dat bedoeld is om u te helpen gemakkelijker te ademen, terwijl u ook uw oren een stevige training kunt geven door het Meridian Signature Sound-systeem aan te zwengelen. De stoelen zijn in 20 richtingen elektronisch verstelbaar met verwarming en ventilatie als onderdeel van het pakket en je krijgt ook al die andere accessoires zoals Apple CarPlay, Android Auto, Amazon voice control en draadloos opladen van je telefoon.

De 3D surround camera blijkt echt nuttig te zijn als je probeert in die krappe ruimtes te komen, terwijl een reeks bestuurdersassistentie-opties nuttig zijn als je je een beetje ongemakkelijk voelt bij de grootte van de Range Rover. U krijgt zelfs wade sensing als u in de winter een diepe plas of een kleine overstroming overweegt. Ondertussen zouden software-over-the-air updates moeten helpen om de zaken verder up-to-date te houden.

Rijden, actieradius en opladen

De Range Rover Sport Autobiography P510e is vooral zinvol als u het soort bestuurder bent dat uw SUV in de stad gebruikt en niet in het bos. Hij levert nog steeds volop prestaties, met een tijd van 0 tot 100 km/u in slechts 5,2 seconden en een topsnelheid van 150 km/u, maar het EV-gedeelte van het pakket – er is ook een Hybrid rijmodus – betekent dat hij met gemak obstakels in filezones kan nemen.

Pocket-lint
Range Rover Sport Autobiography P510e foto 2

Ondanks zijn omvang heeft de Range Rover Sport Autobiography P510e een WLTP actieradius tot 70 mijl op de accu alleen, dankzij de combinatie van een 38,2 kWh accu en een 141 pk sterke elektromotor. Bovendien kan hij een beroep doen op geofencingtechnologie die de auto volledig in EV-modus schakelt wanneer hij in een stedelijk gebied komt. U kunt deze optie desgewenst ook handmatig inschakelen en na een paar keer proberen blijkt het systeem behoorlijk handig. Gezien het feit dat de meeste Range Rover Sport Autobiography P510e bezitters waarschijnlijk vaak de stad in zullen rijden, lijkt dit een zeer verstandige optie.

De Range Rover Sport Autobiography P510e rijdt op volledig elektrische energiebronnen en is, zoals te verwachten, heerlijk stil. De Range Rover Sport Autobiography P510e is eigenlijk heel goed in minder dan ideale stadsstraten, iets wat wordt geholpen door de vierwielbesturing die subtiel maar onmiskenbaar nuttig is om uit plakkerige situaties te komen.

Maar op de grote wegen buiten de stad wordt pas echt duidelijk hoe goed de 3-liter zescilindermotor is. Hij beschikt over veel vermogen en omdat hij gekoppeld is aan de automatische 8-versnellingsbak is de levering zijdezacht. In feite is hij iets minder grillig dan de V8, die veel pit biedt, maar de levering voelt niet zo lineair.

Pocket-lint
Range Rover Sport Autobiography P510e foto 12

Een klein beetje windgeruis sluipt binnen als u de lompe SUV opjaagt tot aan de wettelijke snelheidslimieten, maar afgezien daarvan glijdt hij prima over de weg. Wanneer u moet inpluggen en opladen is er de CCS-connectiviteit, die uw Rangey in minder dan een uur weer op 80 procent kan krijgen op laders tot 50kW. Gezien het feit dat veel eigenaren het grootste deel van hun ritten in de buurt zullen maken, wordt het EV-bereik van de Range Rover Sport Autobiography P510e nog zinvoller.

Samenvattend

Als u uw benzinekosten wilt beperken, is de Range Rover Sport Autobiography P510e een uitstekende keuze in afwachting van een volledig elektrisch model in 2024. Het hele pakket werkt uitstekend, met die naadloze overgang van EV naar zescilinder-in-lijn, bijna zonder dat u het merkt. De vierwielbesturing, actieve rolcontrole en adaptieve luchtvering zorgen voor een gracieus, maar ook goed rijgedrag in de bochten. In de stad voelt de SUV, ondanks de bijna 5 meter lengte van de Sport, wendbaar en goed bestuurbaar. Als u de weg op gaat, kunt u genieten van nog meer plezier, dankzij de beproefde technische instellingen die kunnen worden afgestemd op elk terrein. Als u het te druk hebt om de moeite te nemen, gaat de Range Rover Sport Autobiography P510e gewoon door, wat betekent dat u zo betrokken kunt zijn bij de afstelling van de auto als u zelf wilt. Hoe dan ook, u komt volledig uitgerust en ontspannen aan, dankzij het comfort en de afwerkingsniveaus die niet onderdoen voor die van andere auto’s in deze klasse.

Geschreven door Rob Clymo. Bewerken door Verity Burns.

Bron: Pocket-lint.com